博宝配资 政策东风激活万亿蓝海赛道，场外投资工具来了！
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近期首届国际低空经济博览会重磅开幕。全球近300家行业头部企业齐聚上海，19件全球首发产品、25件全国首发产品集中亮相。开展首日，来自上海的沃兰特航空与泰国泛太平洋公司签署了500架eVTOL采购协议，这笔高达17.5亿美元的订单创下了迄今为止中国高等级客运eVTOL获得的最大单笔国际订单记录。
在政策、技术与市场的三重共振下，通用航空作为低空经济的核心主体，有望加速从概念走向现实，而光大保德信基金将于8月4日——8月15日发行的光大国证通用航空指数基金（A类：024788 C类：024789），有望成为投资者场外布局这一领域的高效投资工具。
政策东风：国家战略加持的万亿蓝海
当顶层设计与地方实践形成合力，产业发展的“加速键”被按下。从2024年起，低空经济已连续两年被写入政府工作报告；2024年3月，工信部等四部门联合发布的《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》从国家层面明确目标，到2030年推动低空经济形成万亿级市场规模，这份纲领性文件为产业发展绘制了清晰的路线图。
地方政府的响应也十分积极、迅速。据不完全统计，全国已有超过25个省市将低空经济相关内容写入政府工作报告，设立了超过24支低空经济产业基金，合肥、杭州等六大城市有望率先开展eVTOL试点，推动低空基建等相关配套设施体系化落地。
政策暖风吹拂下，市场规模增长曲线陡峭。根据工信部赛迪研究院等数据，截至2023年末，中国低空经济规模达5059.5亿元，伴随着低空飞行活动增加和基础设施投资见效，未来几年行业有望保持快速增长，预计2026年规模突破万亿元，2035年规模有望突破3.5万亿元。
当前来看，通用航空行业的发展轨迹与十年前的新能源汽车产业高度相似。在国家战略层面，通用航空与新能源汽车产业分别于2016年、2010年被纳入战略性新兴产业范畴；技术层面，eVTOL与新能源汽车产业链高度重合，有70%核心部件与新能源汽车技术共性相通，比如智能驾驶算法可迁移至飞控系统，而碳纤维车身制造经验则助力机体结构优化。多重信号均表明，通用航空有望成为比肩新能源汽车的新质生产力的典型代表。
绩优股摇篮：成分股上市以来平均涨幅560.96%
通用航空行业高度聚焦于飞行器研发制造等硬科技领域，高技术壁垒与创新浓度共同塑造了行业的高弹性、高成长属性。以国证通用航空产业指数（指数代码：980076.CNI）为例，作为低空经济领域的代表性指数之一，该指数由50只涉及航材及基础设施、飞行器制造、运营服务及场景应用等通用航空产业相关领域的证券组成。Wind数据显示，截至今年7月23日，自该指数2012年底发布以来复合年平均收益类达10.27%，远超中证军工8.67%和沪深300指数4.12%的同期表现。
值得一提的是，国证通用航空指数的前十大成分股大多为技术壁垒较高的大型公司，比如航天彩虹、中直股份等都是低空经济主题的龙头企业。数据显示，截至2025年7月23日，国证通用航空产业指数全部成分股上市以来平均涨幅超560%，显示出强劲的增长潜力。
此外，长期来看，国证通用航空指数弹性大，波段机会多，在2014-2015年、2019-2020以及2023年以来有相应主题机会时，指数阶段涨幅均较大，适合投资者进行主题性配置。例如在2024年2月以来的低空经济大热行情中，国证通用航空指数涨幅为81.04%，且大幅跑赢同期国证军工指数和中证军工指数。
进一步来看，该指数全部成分股中低空经济相关企业合计权重占比达52.87%，深度绑定这一科技浪潮。往后看，伴随着物流配送、城市交通、应急救援等相关应用场景的不断扩容和完善，低空产业有望释放出较为可观的经济价值，通用航空产业的投资价值值得关注。
应用落地：多元场景展活力 产业规模持续扩张
技术的持续突破与商业化的加速落地，正推动低空经济从概念探索阶段迈入规模化应用，产业生态的成熟度不断提升。
从应用场景来看，低空经济能给载人交通、物流运输、医疗急救、城市安防、农林植保等大量行业赋能。据赛迪研究院预测，到2027年，城市低空物流配送将规模化运营；2030年“空中出租车”或成城市通勤新选择。具体来看，eVTOL高度适配城际跨海、跨山等复杂地形短途行程，能大量缩减行程时间与耗费成本，以峰飞航空在深圳蛇口邮轮母港与珠海九洲港码头首次演示飞行为例，能将2.5-3小时的地面车程缩减至20分钟。在物资配送方面，无人机开辟了城市运送空间通道，能实现轻量物资高效配送。据悉，2024年4月1日丰翼在无锡首条航线启用，较传统运送模式节省时间约70%。
值得一提的是，低空经济可以带动传统产业的发展，提高其生产效率。以农业为例，原本一名农民每天只能完成10~15亩的农药喷洒，现在一台无人机一天就能实现上千亩地喷洒、施肥作业。此外，通过搭载红外传感器，无人机还可以高效开展农田监测，实时监测农作物的生长状况、土壤湿度和病虫害情况，为精准农业提供数据支持。
多元应用场景的全面落地标志着低空经济从概念走向现实。在政策与技术的双轮驱动下，通用航空这一新兴产业已深度融入交通物流、重大工程和民生服务领域，释放出巨大的经济价值与社会效益。
综合来看，作为国家战略性新兴行业，通用航空受政策红利和技术突破驱动，行业成长性具有较强支撑，未来具有广阔发展空间。光大保德信基金作为国内最早组建量化投资平台的基金公司之一，早在2004年就发行了国内首只公募量化基金，21年深厚积淀形成了自身的量化投资管理特色及优势，具有精准的指数类产品管理系统。公司即将发行的光大国证通用航空指数基金（A类：024788 C类：024789），紧密跟踪国证通用航空产业指数，力争助力投资者较好把握低空经济发展带来的投资机遇。
数据来源：数据来源：Wind，时间周期为2012.12.28-2025.07.23，复合年平均收益率的计算公式为：（期末资产/期初资产）^1/投资年限-1；指数历史收益情况不代表未来表现，也不预示基金产品未来表现。指数构成的具体成分股数据会因统计时点不同而发生变化。
数据来源：wind，以上数据仅为指数成份股客观列示，不作为个股推荐或投资建议，不代表基金未来投资方向，也不预示指数及基金的未来表现。上述数据仅代表截止日当日情况，具体数据会因统计时点不同而发生变化；平均涨幅仅展示成份股平均表现，不代表全体数据的一般水平，个股可能因为极端数据的影响高于或低于平均表现。
数据来源：wind，截至2025.7.18，指数构成的具体成分股数据会因统计时点不同而发生变化。
风险提示：基金有风险，投资需谨慎。在进行投资前敬请投资者阅读《基金合同》、《招募说明书》、《产品资料概要》等法律文件，光大国证通用航空的产品风险等级为R3（中风险），适合风险评级C3（平衡型）及以上的投资者。敬请投资者关注产品的风险等级与自身风险评级进行独立决策。本材料不构成任何法律文件或是投资建议或推荐。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证上述基金一定盈利，也不保证最低收益。本基金募集规模上限为30亿元人民币（不包括募集期利息）。基金管理人根据认购的情况可适当调整募集时间并及时公告，但最长不超过法定募集期限。基金募集过程中募集规模达到30亿元的，基金提前结束募集。上述基金的过往业绩、净值高低、获奖情况及相关行业排名并不预示其未来业绩表现，基金管理人管理的其他基金的业绩不构成对上述基金业绩表现的保证。本基金为指数基金，主要投资于标的指数成份股及备选成份股，具有与标的指数相似的风险收益特征，投资者投资于本基金面临跟踪误差控制未达约定目标、指数编制机构停止服务、成份股停牌等潜在风险。本基金采用证券公司交易模式和结算模式，即本基金将通过基金管理人选定的证券经营机构进行场内交易，并由选定的证券经营机构作为结算参与人代理本基金进行结算，该种交易结算模式可能存在信息系统风险、操作风险、效率降低风险、交易结算风险、投资信息安全保密风险等风险。本产品由光大保德信基金发行与管理，代销机构不承担产品投资、兑付及风险管理责任。（CIS）
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